Homologación a Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o e Ingeniera/o Aeronáutica/o: criterios oficiales de ANECA (Resolución 21/10/2025)

ANECA publicó una resolución específica con los requisitos de evaluación que aplican las personas expertas del Programa de Homologación y Equivalencias cuando se solicita la homologación de un título extranjero a las profesiones reguladas de Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o e Ingeniera/o Aeronáutica/o. En este artículo te dejo los puntos que más influyen en el resultado del expediente: duración mínima, cómo se computan las horas presenciales, criterios sobre TFG/TFM, límites de experiencia profesional, y los umbrales de carencias que llevan a un informe favorable, favorable condicionado o desfavorable. Verificación de integridad (CSV): GEN-85b0-d8a5-0815-3f74-1007-7a3e-2822-9d98. Puedes validarlo en la sede: https://sede.administracion.gob.es/pagSedeFront/servicios/consultaCSV.htm

1) Normativa de referencia citada en la resolución

La resolución se apoya en normas estatales y en las órdenes que definen competencias y módulos del título habilitante. Te dejo enlaces oficiales:

• Real Decreto 889/2022, de 18 de octubre.
• Real Decreto 967/2014, de 21 de noviembre.
• Orden CIN/308/2009, de 9 de febrero (Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o).
• Orden CIN/312/2009, de 9 de febrero (Ingeniera/o Aeronáutica/o).

2) Duración mínima exigible: aquí se decide mucho

La resolución fija una referencia mínima de duración para que los estudios sean “reconocibles”:

• Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o: mínimo 240 ECTS o 2.400 horas presenciales si el título no está organizado en ECTS.
• Ingeniera/o Aeronáutica/o: mínimo 330 ECTS o 3.300 horas presenciales si el título no está organizado en ECTS.

Qué significa “presenciales”: son horas lectivas de trabajo en aula; no se contabiliza el trabajo autónomo del estudiante.

3) Criterios específicos: módulos y competencias que deben quedar cubiertos

Además de la duración, ANECA exige que queden garantizadas las competencias y módulos de las órdenes habilitantes:

• Para Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o: módulos/competencias de la Orden CIN/308/2009.
• Para Ingeniera/o Aeronáutica/o: módulos/competencias de la Orden CIN/308/2009 y de la Orden CIN/312/2009.

La resolución incluye un Anexo orientativo con materias frecuentes asociadas a esas competencias (la lista no es cerrada: pueden aceptarse denominaciones equivalentes si el contenido encaja).

4) Si tu título no está en ECTS: equivalencias de horas

Cuando el título extranjero no viene organizado en ECTS, la regla general es:

• 1 ECTS = 10 horas presenciales.
• Excepción: TFG/TFM se computan como 5 horas presenciales por ECTS.

5) TFG y TFM: mínimos y compensación si no existe equivalente

La resolución indica como suficiente:

• TFG: mínimo 60 horas presenciales.
• TFM: mínimo 45 horas presenciales.

Y un punto clave: la falta de TFG/TFM no puede usarse por sí sola para un informe desfavorable. Si el título extranjero no cuenta con un equivalente, esa carencia puede compensarse aportando evidencias, por ejemplo:

Compensación en Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o (TFG)

• Evidencias de 12 ECTS (120 horas, según equivalencias) cursadas en contenidos asociados a módulos del Grado (formación básica, común rama aeronáutica y tecnología específica) adicionales a los requeridos.
• Evidencias de 12 ECTS (300 horas) de ejercicio profesional en el ámbito.

Compensación en Ingeniera/o Aeronáutica/o (TFG + TFM)

• Evidencias asociadas de 12 ECTS (TFG) y 9 ECTS (TFM) cursadas en contenidos de módulos del Máster (vehículos aeroespaciales, propulsión, navegación/aviónica, ingeniería aeroportuaria y organización aeronáutica, etc.), adicionales a los requeridos.
• Evidencias de 21 ECTS (525 horas, según equivalencias) de ejercicio profesional en el ámbito.

Vías comunes para ambas profesiones

• Título de doctorado, trabajo de investigación equiparable o publicación científica con indicios de calidad relevantes.
• Autoría acreditada en la redacción y ejecución de un proyecto original individual con diseño, cálculo, análisis y síntesis de sistemas del ámbito aeroespacial (relacionado con las competencias).

6) Experiencia profesional: cuánto puede computar

Se puede tener en cuenta experiencia profesional con límites (y debe estar acreditada y relacionada con las competencias):

• Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o: hasta 36 ECTS o 360 horas presenciales (máximo 15%).
• Ingeniera/o Aeronáutica/o: hasta 49 ECTS o 490 horas presenciales (máximo 15% del Grado + Máster).

Esta experiencia puede compensar carencias asociadas a módulos (siempre que quede bien justificado y documentado).

7) Otros estudios universitarios oficiales también pueden contar

Además del título principal, se pueden valorar conocimientos/competencias adquiridos en otras enseñanzas universitarias oficiales distintas del título extranjero que se pretende homologar, cuando complementen académicamente la formación.

8) Umbrales de carencias: cuándo el informe suele ser desfavorable o condicionado

La resolución fija umbrales distintos para cada profesión:

Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o

• Desfavorable: carencias > 600 horas presenciales (≥ 25%).
• Favorable condicionado: carencias ≤ 600 horas (con posibilidad de establecer complementos formativos por materias/módulos).
• Podrá ser favorable: carencias < 120 horas (< 5%).

Ingeniera/o Aeronáutica/o

• Desfavorable: carencias > 825 horas presenciales (≥ 25%).
• Favorable condicionado: carencias ≤ 825 horas (con posibilidad de complementos formativos por materias/módulos).
• Podrá ser favorable: carencias < 165 horas (< 5%).

9) Anexo de módulos: estructura de horas mínimas (resumen)

El Anexo recoge horas mínimas por módulo y materias comunes (orientativas). Resumen:

Itinerario	Módulos	Horas mínimas presenciales	Ejemplos de materias (orientativo)
Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o (Grado)	Módulo I (básica)	600	Matemáticas, Física, Química, Expresión gráfica, Informática, Organización y gestión de empresas
Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o (Grado)	Módulo II (común rama aeronáutica)	600	Materiales, Mecánica, Termodinámica, Aerodinámica y Mecánica del vuelo, Mecánica de fluidos, Navegación y circulación aérea, Tecnología aeroespacial, Estructuras, Transporte aéreo, Economía y producción, Resistencia de materiales
Ingeniera/o Técnica/o Aeronáutica/o (Grado)	Módulo III (tecnología específica)	480	Aeronaves / Aeromotores / Equipos y materiales aeroespaciales / Aeropuertos / Aeronavegación (según especialidad)
Ingeniera/o Aeronáutica/o (Máster)	Módulo I (vehículos aeroespaciales)	200	Aerodinámica avanzada, dinámica del vuelo, certificación, sistemas, UAVs, etc.
Ingeniera/o Aeronáutica/o (Máster)	Módulo II (propulsión)	200	Ensayos, turbomáquinas, combustión, propulsión espacial, etc.
Ingeniera/o Aeronáutica/o (Máster)	Módulo III (navegación/circulación aérea y aviónica)	100	Gestión del tráfico aéreo, seguridad operacional, certificación de sistemas, etc.
Ingeniera/o Aeronáutica/o (Máster)	Módulo IV (ingeniería aeroportuaria y organización aeronáutica)	100	Planificación/diseño de aeropuertos, certificación, explotación del transporte aéreo, etc.

10) Qué conviene preparar antes de presentar (para que no “falte” lo que sí tienes)

• Certificación académica con créditos/horas y carga total del programa.
• Programas/sílabos por asignatura (contenidos + horas teóricas/prácticas).
• TFG/TFM (si existen): memoria, dedicación, defensa/evaluación. Si no existen: evidencias para la compensación prevista en la resolución.
• Experiencia profesional (si aplica): contratos, certificados, funciones técnicas detalladas y relación con competencias.
• Otros estudios oficiales que complementen (asignaturas sueltas, másteres, etc.).

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