Homologación de títulos extranjeros de Ingeniería Técnica Naval e Ingeniería Naval y Oceánica en España: requisitos oficiales de ANECA (Resolución julio 2025)
Si tienes un título universitario extranjero en el ámbito naval y quieres ejercer en España como
Ingeniera/o Técnica/o Naval o
Ingeniera/o Naval y Oceánica/o, la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA) ha aprobado en julio de 2025 una Resolución que fija los
criterios oficiales de evaluación que aplican las personas expertas del Programa de Homologación y Equivalencias (HETE).
En este artículo te explico, en lenguaje claro, los puntos clave de esa Resolución:
duración mínima de los estudios,
horas presenciales,
módulos y materias que ANECA va a revisar, tratamiento del
TFG/TFM, uso de la
experiencia profesional y límites de carencias para obtener un informe
favorable,
favorable condicionado o
desfavorable.
La información procede de la
Resolución oficial de ANECA para Ingeniería Técnica Naval e Ingeniería Naval y Oceánica, publicada dentro del apartado de
“Resoluciones de requisitos de evaluación” en la web de la Agencia.
1. ¿A qué títulos se aplica esta Resolución de ANECA?
La Resolución se aplica a los
títulos universitarios extranjeros que solicitan su homologación a los títulos universitarios oficiales españoles que habilitan para las siguientes
profesiones reguladas:
- Ingeniera/o Técnica/o Naval (título de grado).
- Ingeniera/o Naval y Oceánica/o (título de máster habilitante).
En la evaluación del expediente se aplica el marco jurídico general de homologación (Real Decreto 889/2022 y Real Decreto 967/2014) y los requisitos específicos de las Órdenes
CIN/350/2009 (Ingeniería Técnica Naval) y
CIN/354/2009 (Ingeniería Naval y Oceánica).
2. Duración mínima de los estudios y carga horaria
El primer filtro que utiliza ANECA es comprobar que tu titulación extranjera tiene una
duración y carga horaria comparables a las de los títulos españoles de referencia. La Resolución establece lo siguiente:
- Ingeniera/o Técnica/o Naval (Grado): mínimo de 240 créditos ECTS o 2.400 horas presenciales cuando los estudios no estén organizados en ECTS.
- Ingeniera/o Naval y Oceánica/o (Máster habilitante): mínimo de 330 créditos ECTS o 3.300 horas presenciales cuando los estudios no estén organizados en ECTS.
Cuando el título extranjero no usa el sistema ECTS, ANECA toma como referencia general que
1 ECTS equivale a 10 horas presenciales. En el caso de los
Trabajos Fin de Titulación (TFG y TFM), el cómputo es diferente: se consideran
5 horas presenciales por ECTS, al tratarse de actividades con mayor trabajo autónomo del estudiante.
Además, el artículo 11.3.g) del Real Decreto 889/2022 permite a ANECA tener en cuenta las
diferencias de duración entre países, siempre que se acrediten adecuadamente los
conocimientos y competencias fundamentales que definen el título español.
3. Módulos y materias que ANECA revisa en tu plan de estudios
En segundo lugar, ANECA comprueba que tu formación cubre las
competencias y módulos exigidos en las Órdenes CIN/350/2009 y CIN/354/2009. Para facilitar la evaluación, la Resolución incluye un
Anexo con las materias más frecuentes asociadas a esas competencias y una distribución orientativa de horas por módulo.
3.1. Módulos para la homologación a Ingeniera/o Técnica/o Naval (Grado)
Para el grado que habilita como Ingeniera/o Técnica/o Naval, ANECA espera encontrar, como mínimo, los siguientes bloques de formación:
- Módulo I – Formación básica (mínimo 600 horas presenciales): matemáticas; física; química; representación gráfica (dibujo técnico, CAD); informática; y gestión de empresas.
- Módulo II – Común a la rama naval (mínimo 600 horas): mecánica de fluidos; ciencia y tecnología de materiales; teoría de circuitos; automática y control; sistemas electrónicos; resistencia de materiales; mecánica; termodinámica y transmisión de calor; sistemas de propulsión naval; vibraciones y ruidos; calidad y medioambiente.
- Módulo III – Tecnología específica (mínimo 480 horas): estructuras marinas (hidroestática, hidrodinámica naval, estructuras navales, proyectos de buques, procesos de construcción naval, tráfico marítimo); y propulsión y servicios del buque (motores diésel marinos, turbinas de gas, plantas de vapor, equipos y sistemas auxiliares, máquinas eléctricas y sistemas eléctricos navales, sistemas hidráulicos y neumáticos, sistemas de carga y descarga, fabricación mecánica, proyectos de sistemas de propulsión y servicios auxiliares del buque).
- Módulo IV – Trabajo Fin de Grado (TFG): trabajo final con carga específica propia, cuyo tratamiento se detalla en el apartado sobre TFG/TFM de la Resolución.
3.2. Módulos para la homologación a Ingeniera/o Naval y Oceánica/o (Máster)
Para el máster habilitante de Ingeniera/o Naval y Oceánica/o, se estructuran las enseñanzas en los siguientes módulos con
horas mínimas de presencialidad:
- Módulo I – Tecnología Naval (≥240 horas presenciales): proyecto de buques; hidrodinámica naval avanzada; dinámica del buque; comportamiento del buque en la mar y maniobrabilidad; optimización de estructuras navales; optimización de plantas de energía y propulsión; construcción y reparación de buques; aspectos legales y económicos; estrategia constructiva.
- Módulo II – Tecnología Oceánica (≥180 horas): proyecto de plataformas y artefactos oceánicos; oceanografía física; construcción de plataformas y artefactos; posicionamiento y dinámica; buques de pesca; acuicultura.
- Módulo III – Gestión y explotación de industrias marítimas (≥180 horas): ingeniería de sistemas; análisis y optimización del ciclo de vida; comercio y transporte marítimo; economía y gestión de empresas marítimas; apoyo logístico, mantenimiento y reparación de buques y artefactos.
- Módulo IV – Trabajo Fin de Máster (TFM): proyecto final de máster, cuyo tratamiento específico se recoge también en el apartado sobre TFG/TFM.
4. Tratamiento del TFG y del TFM: ausencia y posibles compensaciones
La Resolución concreta cómo se valora el
Trabajo Fin de Grado (TFG) y el
Trabajo Fin de Máster (TFM). En línea con las medidas generales de ANECA, se recuerda que
no se puede declarar un expediente desfavorable únicamente por la carencia de TFG o TFM.
En esta Resolución se fija que se considera suficiente un mínimo de
60 horas presenciales para el TFG y
30 horas presenciales para el TFM. Si el título extranjero no incluye un trabajo final equivalente, la carencia puede compensarse de las siguientes formas:
4.1. Compensación del TFG para Ingeniera/o Técnica/o Naval
- Créditos adicionales (formación académica): aportar evidencias de, al menos, 12 ECTS (120 horas) cursados en contenidos asociados a los módulos del grado (formación básica, rama naval y tecnología específica) adicionales a los mínimos de la Orden CIN/350/2009.
- Experiencia profesional: aportar evidencias de, al menos, 12 ECTS (300 horas) de ejercicio profesional en el ámbito de la profesión de Ingeniera/o Técnica/o Naval.
- Proyecto profesional: aportar evidencias de autoría en la redacción y ejecución de un proyecto en el campo de las competencias propias de la Ingeniería Técnica Naval.
4.2. Compensación del TFG + TFM para Ingeniera/o Naval y Oceánica/o
- Créditos adicionales (formación académica): aportar evidencias de, al menos, 12 ECTS (120 horas) equivalentes al TFG y 6 ECTS (60 horas) asociados al TFM, cursados en contenidos vinculados a los módulos del máster (Tecnología Naval, Tecnología Oceánica o Gestión y explotación de industrias marítimas), adicionales a los mínimos de la Orden CIN/354/2009.
- Experiencia profesional: aportar evidencias de, al menos, 18 ECTS (450 horas) de ejercicio profesional en el ámbito de la profesión de Ingeniera/o Naval y Oceánica/o.
- Proyecto de buque o artefacto marino: aportar evidencias de autoría en la redacción y ejecución de un proyecto de buque o artefacto marino en el campo de las competencias de la profesión.
- Investigación y publicaciones: también se puede compensar con un doctorado, un trabajo de investigación (tesina o similar) o una publicación científica con indicios de calidad relevantes, siguiendo los criterios de la Comisión Nacional Evaluadora de la Actividad Investigadora.
En la práctica, si tu título no incluía formalmente un TFG o TFM, es crucial que organices muy bien toda la documentación de
proyectos relevantes,
experiencia profesional y, en su caso,
trabajos de investigación, para que ANECA pueda valorar correctamente estas compensaciones.
5. ¿Cómo se valora la experiencia profesional?
La
experiencia profesional puede ayudar a compensar carencias formativas, pero ANECA marca un límite máximo: se puede considerar hasta un
15 % del número de créditos del grado o del conjunto grado+máster.
- Para Ingeniera/o Técnica/o Naval: hasta 36 ECTS o 360 horas presenciales de experiencia profesional relacionada con las competencias de la Orden CIN/350/2009.
- Para Ingeniera/o Naval y Oceánica/o: hasta 49 ECTS o 490 horas presenciales de experiencia profesional vinculada a las competencias de la Orden CIN/354/2009.
Esta experiencia debe estar
debidamente acreditada (contratos, certificados de empresa, vida laboral, informes de proyectos, etc.) y estar
directamente relacionada con los módulos y competencias recogidos en el Anexo de la Resolución: estructuras navales, hidrodinámica, propulsión y servicios del buque, tecnología oceánica, gestión de industrias marítimas, etc.
6. Informe favorable, condicionado o desfavorable: umbrales de carencias
La Resolución define los
umbrales de carencias (déficits de formación) que determinan si el informe de ANECA será
favorable,
favorable condicionado o
desfavorable.
6.1. Para Ingeniera/o Técnica/o Naval
- Si, tras aplicar todas las posibilidades de cómputo (otras titulaciones, experiencia profesional, compensación del TFG, etc.), las carencias superan el 25 % de las horas mínimas requeridas, es decir, son superiores a 600 horas presenciales sobre las 2.400, el informe será desfavorable.
- Si las carencias son iguales o inferiores a 600 horas, pero superiores al 5 % del mínimo, el informe será en principio favorable condicionado, con complementos formativos concretos (materias específicas de los módulos de la Orden CIN/350/2009) que el solicitante deberá superar.
- Si las carencias son inferiores al 5 % de las horas mínimas requeridas (menos de 120 horas), el informe podrá ser directamente favorable.
6.2. Para Ingeniera/o Naval y Oceánica/o
- Si, tras todos los ajustes, las carencias superan el 25 % de las horas mínimas requeridas, es decir, son superiores a 825 horas presenciales sobre las 3.300, el informe será desfavorable.
- Si las carencias son iguales o inferiores a 825 horas, pero superiores al 5 % del mínimo, el informe será, en principio, favorable condicionado, con complementos formativos asociados a los módulos de las Órdenes CIN/350/2009 y CIN/354/2009.
- Si las carencias son inferiores al 5 % de las horas mínimas requeridas (menos de 165 horas), el informe podrá ser favorable.
En resumen: cuanto más se parezca tu plan de estudios (y tu experiencia acreditada) a los módulos y horas mínimas fijados por ANECA, más posibilidades tendrás de lograr una homologación
favorable o, al menos,
favorable condicionada con complementos formativos concretos.
7. Consejos prácticos si quieres homologar tu título naval en España
- Pide un certificado académico detallado a tu universidad extranjera, con lista de asignaturas, créditos, horas presenciales y, si es posible, breve descripción de contenidos.
- Ordena tus asignaturas por módulos siguiendo la estructura de la Resolución (formación básica, rama naval, tecnología específica, tecnología naval, tecnología oceánica, gestión de industrias marítimas…). Esto facilita la labor de las personas expertas.
- Detecta posibles carencias (por ejemplo, pocas horas en estructuras navales, hidrodinámica, propulsión, gestión de empresas marítimas…) y valora qué complementos formativos podrías realizar si ANECA los exige.
- Si tu título no incluye TFG/TFM, reúne toda la documentación de proyectos integrados, trabajos de fin de carrera, proyectos de buques o artefactos, publicaciones, doctorado, etc.
- Documenta muy bien tu experiencia profesional: funciones técnicas, proyectos concretos, tipo de buques o instalaciones, tiempo trabajado, responsabilidades, etc. Esta experiencia puede compensar parte de las carencias, dentro del límite del 15 % de créditos.
- Ten en cuenta que, además de esta Resolución específica, se aplican también las medidas generales de ANECA para agilizar y homogeneizar el programa de homologación de títulos extranjeros.
En nuestro despacho revisamos tu plan de estudios y tu experiencia, comparamos con los módulos oficiales de ANECA y te orientamos sobre las
posibilidades reales de homologación, los
escenarios de informe (favorable, condicionado o desfavorable) y los posibles
complementos formativos que podrían imponerte.
8. Enlace al texto completo de la Resolución y recursos oficiales
Puedes consultar siempre la versión actualizada de las Resoluciones de requisitos de evaluación para homologación de títulos extranjeros en la página oficial de ANECA:
Resoluciones de requisitos de evaluación – ANECA
Si quieres acceder directamente al documento que resume los requisitos de evaluación aplicables a los títulos extranjeros que solicitan su homologación a
Ingeniera/o Técnica/o Naval e
Ingeniera/o Naval y Oceánica/o, puedes descargarlo aquí:
Descargar la Resolución de ANECA (criterios para Ingeniería Técnica Naval e Ingeniería Naval y Oceánica) – PDF
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Frase clave objetivo: homologación títulos extranjeros Ingeniería Técnica Naval e Ingeniería Naval y Oceánica ANECA 2025
Meta description: Te explicamos los requisitos oficiales de ANECA (Resolución julio 2025) para homologar tu título extranjero a Ingeniería Técnica Naval o Ingeniería Naval y Oceánica en España: duración mínima de los estudios, horas presenciales, módulos obligatorios, TFG/TFM, experiencia profesional y umbrales de carencias para informe favorable o condicionado.
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